laivojen kuparipotkurien valmistajat ja potkuritehdas

Jinye tarjosi 18 000 DWT:n irtolastialukselle navan pyörreevät, pyörteenestorivat ja potkurin pään kannen trimmauspalvelut hydrodynaamisen suorituskyvyn parantamiseksi, polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi ja purjehduksen tehokkuuden parantamiseksi. PSV koostuu kanavasta ja useista esipyörteistä, jotka on sijoitettu potkurin eteen. Siivet ovat FIN 1~5. PSV voi korjata virtausta potkuriin, mikä olennaisesti vähentää potkurin liukuvirran pyörimishäviöitä ja lisää virtausnopeutta kohti potkurin sisäsädettä. PSV:n odotettu väheneminen on 3–8 %.

230 000 DWT:n irtolastialukselle Jinye toteutti navan pyörreripoja, pyörteenestoripoja ja potkurin pään kannen trimmausmuutoksia parantaakseen pyörteiden aiheuttamaa vastusta, parantaakseen propulsiotehokkuutta ja saavuttaakseen merkittäviä energiansäästöjä. HVAF on kiinnitetty pienillä eväillä ulokkeen kanteen. Rivien lukumäärä on sama kuin potkurin siipillä. HVAF ottaa talteen pääasiassa potkurin napapyörteen energiahäviön potkurissa alavirtaan. HVAF:n geometria on hyvin yksinkertainen, ja HVAF voidaan asentaa potkurin taakse helposti alkuperäiseksi potkuriksi, joka pyörii yhdessä potkurin kanssa. HVAF voi säästää polttoaineen kulutusta 2 % ~ 5 %, kun se toimii samalla nopeudella.

Jinye toimitti integroidun energiaa säästävän ratkaisun 230 000 DWT:n irtolastialukseen asentamalla navan pyörreripat, pyörteenestoevät ja peräsimen polttimo, mikä vähentää tehokkaasti energiankulutusta ja parantaa ohjattavuutta. PSV koostuu kanavasta ja useista esipyörteistä, jotka on sijoitettu potkurin eteen. Siivet ovat FIN 1~5. PSV voi korjata virtausta potkuriin, mikä olennaisesti vähentää potkurin liukuvirran pyörimishäviöitä ja lisää virtausnopeutta kohti potkurin sisäsädettä. PSV:n odotettu väheneminen on 3–8 %.

Hyödyntämällä 208K navan pyörreripoja ja pyörreripojen estotekniikkaa, Jinye tarjosi kattavan propulsiojärjestelmäratkaisun parantaakseen energiatehokkuutta ja varmistaakseen luotettavan toiminnan. HVAF on kiinnitetty pienillä eväillä ulokkeen kanteen. Rivien lukumäärä on sama kuin potkurin siipillä. HVAF ottaa talteen pääasiassa potkurin napapyörteen energiahäviön potkurissa alavirtaan. HVAF:n geometria on hyvin yksinkertainen, ja HVAF voidaan asentaa potkurin taakse helposti alkuperäiseksi potkuriksi, joka pyörii yhdessä potkurin kanssa. HVAF voi säästää polttoaineen kulutusta 2 % ~ 5 %, kun se toimii samalla nopeudella.

Laivanrakennus- ja laivanrakennusteollisuudessa jokainen optimoitu yksityiskohta voi johtaa harppaukseen kokonaissuorituskyvyssä. Edistyksellisenä korkean suorituskyvyn potkureiden valmistajana olemme tehneet tiivistä yhteistyötä MSC:n kanssa toteuttaaksemme innovatiivista kaavinta- ja sovitusteknologiaa, mikä lisää merkittävästi potkurin kartioreiän ja akselijärjestelmän välistä kosketusaluetta. Tämä läpimurto asettaa uuden mittapuun aluksen vakaudelle ja voimansiirron tehokkuudelle. Täyttääksemme MSC:n vaatimukset käytimme edistyneitä kaavinta- ja sovitustekniikoita, joissa hyödynnettiin erittäin tarkkaa koneistusta ja paikallista hiontaa. Tällä optimoinnilla on useita etuja: Tasaisempi jännitysjakauma: Vähentää paikallista kulumista ja pidentää potkurin ja akselijärjestelmän käyttöikää. Parempi voimansiirron hyötysuhde: Tiukka kosketus vähentää tehohäviöitä ja parantaa polttoainetaloutta. Parannettu toiminnan vakaus: Estää tehokkaasti tärinää ja löystymistä, mikä varmistaa turvallisemman navigoinnin.